【住宿評價網站】赫恩維昂別墅飯店 - 清邁自助旅遊訂房
每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
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主要設施
- 3 間客房
- 露台
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 行李寄存
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- 免費無線上網
熱情款待
- 冰箱
- 獨立浴室
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- 陽台
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附近景點
- 位於昌喀藍
- 清邁夜市 (步行 24 分鐘)
- 塔佩門 (步行 33 分鐘)
- 清邁藝術文化中心 (步行 43 分鐘) 預訂景點旅館
- 河濱 (步行 6 分鐘)
- 清邁門 (步行 30 分鐘)
- 中央廣場清邁機場 (步行 30 分鐘)
- 瓦洛洛市場 (步行 33 分鐘)
- 階迪鑾寺 (步行 40 分鐘)
- 週日步行街市場 (步行 40 分鐘)
- 三王雕像 (步行 44 分鐘)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
快救人！騎士遭捲車底 20人抬10噸車
屏東車站前發生一起車禍，當時一必買大力推薦輛客運右轉沒有禮讓直行車，結果擦撞一輛機車，導致騎士整個連人帶車被捲入車底，還好當時有將近20名的熱心民眾，大家七手八腳合力抬車，成功抬起10噸重的客運，在警消抵達前把騎士從車底救出來，緊急送醫救治。
路口監視器拍下，當時綠燈，慢車道上一輛機車直行，後方跟著一輛客運，但接著看到客運司機加速繞過騎士，搶先右轉，結果騎士整個人被撞倒卡在車底。
現場熱心民眾：「來男生準備過來，男生全部過來。」
連人帶車側倒，被捲入客運底盤，騎士的腳卡住了，這時路過的熱心民眾有的頭上還戴著安全帽，學生揹著書包，大家通通跑上來幫忙。
現場熱心民眾：「(歡呼聲)，好好好...」
目擊民眾：「有聽到煞車聲跟撞擊聲，然後是那個婦人是她的腳被卡在那個車子底下，她拔不出來。」
目擊民眾：「蠻多人的，現場兩邊經過的騎士都有下來幫忙，(覺得很溫暖)，對蠻熱心的。」
有力的出力，沒力的喊加油，這一喊聲，將近20人全都來幫忙，把10噸重的公車抬起來，趕在警消人員抵達前，就已經先行將傷者拉出車外脫困，地點發生在屏東車站前，4號晚間六點多，當時屏東客運從中山路準備右轉進民族路時，因為沒有禮讓直行車，結果擦撞機車騎士釀禍。
屏東交通分隊長鐘逸品:「初步了解這起事故，是因為汽車駕駛人，於路口右轉時未禮讓直行車先行。」
還好雙方車速都不快，騎士送醫後沒有大礙，只是駕駛沒有禮讓直行車，最高可罰1800元，不過這一撞，許多熱心民眾紛紛捲起袖子幫忙，也讓大家看到屏東人最溫暖的一面。
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖介紹首選峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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